聽說數碼博主們都去跨界評車了？這種事情兔兔豈能落后于人？
(資料圖)
2023年是騰勢品牌爆發的一年，除了月銷量逐漸穩定在上萬輛的騰勢D9之外，騰勢品牌還將在今年相繼推出騰勢N7以及騰勢N8兩款SUV車型，朝著更高的銷量目標邁進。
而騰勢N7就是全新的騰勢品牌的SUV市場上交付的第一份答卷，它的定位是一臺純電動獵跑中型SUV，是騰勢INCEPTION概念車的量產版本，號稱將“重新定義新豪華智能出行體驗”。
那么，究竟是什么樣的實力讓騰勢N7有如此強大的自信心呢？經過一番靜態體驗之后，筆者找到了答案。
顏值：傳承騰勢π-Motion美學理念獵跑造型誰看了不喜歡？
騰勢N7確實是一款足夠吸引人眼球的車型，最大的原因就在于它的獵豹車身設計，帶著點熘背式風格的車頂線條感足夠流暢，也不乏運動氣息；低趴的造型更是帶來了強烈的跨界范兒，獵跑氣息十足。
但你不要因為離地間隙比較低就對它的通過性產生懷疑，在云輦系統發布會上，比亞迪已經確認了騰勢N7將搭載云輦-A系統，在空氣懸架的加持下，底盤高度可以自由調節，所以通過性不存在問題；我們目前看到的應該只是懸架降至最低的狀態，在靜止狀態下可以方便乘客上下車或者拿取后備廂的行李，在行駛中則能夠降低重心，提高穩定性和操控性。
而且騰勢N7還采用了CTB電池車身一體化技術，和傳統的CTP方案相比，CTB電池車身一體化技術將電池上蓋與車身地板合二為一，提高了空間利用率，同時也讓整車安全性能大幅提升，是未來純電動車型發展的一個大趨勢。這種設計也能夠在同等體型下保證離地間隙和車內空間表現，同樣也是原生純電動架構所帶來的優勢。至于具體的空間表現，我們后文再做介紹。
騰勢N7的前臉采用的是π-Motion無限探索勢能美學設計語言，封閉式格柵給人的感覺非常的簡潔，也是如今純電動車型常見的設計語言；格柵兩側還加入了LED燈帶作為點綴，內部內部集成的是點陣式L形光源，進一步增強了辨識度。
大燈組的造型也是騰勢N7在外形方面一大亮點，內部采用了熏黑處理，集成有三條Y字形的日行燈，帶來了非常銳利的視覺效果。
來到車尾，騰勢N7同樣有著比較低趴的視覺效果，車頂配備有鏤空的擾流板，家族化的貫穿式尾燈組也沒有缺席，尾燈組內部同樣加入了類似Y字形的光源，有點和前大燈組相呼應的感覺；多邊形牌照框采用了內凹式設計，點綴出了車尾的層次感；兩側還配備有導流槽，細節方面無處不在彰顯著這是一款主打運動的車型。
內飾：形動設計帶來的新鮮感騰勢終于上道了？
如果是騰勢D9的內飾還能夠看到一些來自比亞迪的設計元素的話，騰勢N7的內飾就滿是新鮮感了，騰勢這次終于有點的上道了的感覺，只有在外形內飾方面做出了明確的區分，品牌的高端化才能進行的更加徹底。
騰勢N7的座艙同樣采用了π-Motion無盡探索勢能美學，不管是質感、科技感、豪華感方面營造的都比較到位。進入車內，你能夠感受到那種源自骨子里的優雅。
官方透露，騰勢N7將提供螢石白、凝脂棕、沙珀棕、煙波藍，四種專屬內飾顏色，而且材料方面應用到了真皮、麂皮、真木、金屬、水晶多材質搭配應用，輔以大多買幾的柔軟皮質以及覆蓋在座椅上的Nappa真皮，整體用料也達到了同級別的領先水準。而且整車基材、包覆面料均采用更環保低碳、綠色可循環的低氣味性原材料，新車也不會有明顯的異味。
布局方面，騰勢N7的中控臺采用了軸對稱設計，對于強迫癥患者們來講屬于最佳解決方案，提供有全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、副駕駛娛樂屏、水晶電子檔把以及三幅式平底多功能方向盤，科技感方面營造的非常到位。
而且內飾的整體線條感比較簡潔，營造出了一種強烈的懸浮感，形成強烈的懸浮感，增加了視覺的延伸與想象感，可以看出設計師們在細節方面是花了很多心思的，讓騰勢N7的內飾簡約而不單調。
三幅式多功能方向盤采用了平底設計，多功能按鍵采用了觸摸式設計，而且按鍵組與底部裝飾件形成鏤空式設計，帶來了比較強的質感，同時也符合人體工學，帶來更順手的操作體驗。
懸浮式中控屏的尺寸暫時還沒有公布，目測應該在15.6英寸左右，不管是顯示效果還是操作流暢度表現都比較出色，而且卡片式的UI操作起來也非常的方便，一些常用的功能都被集成在了屏幕底部，方便快速操作。
全液晶儀表盤尺寸嚴格來講并不算大，但可顯示的內容非常豐富，左側是能耗信息，右側則是時速信息，同時還能實現顯示車身傾角、車頭朝向等信息。
副駕駛娛樂屏和全液晶儀表盤相呼應，卡片式的UI在未來還有調整的可能性，集成了音樂和視頻等應用，讓副駕駛乘客在旅途中不會覺得無聊；而且這塊屏幕采用了內凹式設計，保證了不會影響到駕駛員的專注程度。
兩側空調出風口內部還集成了一塊屏幕，用來實時顯示溫度和風量信息，屬于非常貼心的設計，同樣也進一步提升了科技感。
水晶電子擋把的周圍設計了雙閃、自動泊車、自動駐車等常用的按鍵，一鍵啟動按鈕則被集成在了擋把的后方，操作起來是比較方便的；而且周圍的飾板還采用了金屬拉絲工藝進行點綴，有著比較強的質感表現。
擋把前方是兩個尺寸比較大的無線充電面板，兩側均支持最高50W功率的無線快充，但具體支持哪些快充協議目前還沒有公布。
需要注意的是，本次體驗的其實并不是最終版的內飾，未來量產版的車型在中控屏和無線充電面板的細節方面還會有所變動。
空間：車身低趴空間卻很大
作為一款中型純電動SUV，騰勢N7的尺寸到了4860/1935/1602mm，軸距為2940mm，這樣的尺寸要比同級別絕大部分的SUV車型都要低矮，所以車身看起來有著濃濃的低趴效果。但不要因為就懷疑它的空間表現。
要知道，騰勢N7的車身雖然屬于標準的中型SUV范疇，但2940mm的軸距即便是放在中大型SUV領域內也是夠格的，放在中型SUV中就有明顯的優勢了。
體現在空間方面，官方號稱騰勢N7有著最高1500mm的車內橫向寬度，即便是后排滿載三名乘客也不會覺得擁擠；最大1050mm的車內頭部空間，雖然車頂略帶熘背式造型，但即便是1米8的身高乘坐在后排也不會覺得壓抑；車內縱向空間擇達到了1870mm，保證了第二排乘客的腿部空間。
官方稱，騰勢N7擁有同級別最優的最優水平的后排座椅高度及長度，實際體驗下來也確實是如此，后排坐墊對于大腿的承托是比較到位的，而且坐姿的傳統SUV車型無異，長時間乘坐并不會覺得疲勞。
而且，騰勢N7的第二排座椅還支持完全放倒，和后備廂行成一個水平面，自駕游時候能夠秒變雙人床。
值得一提的是，官方透露新車除了后備廂之外，還提供有前備廂，這意味著騰勢N7的三電系統有著較高的集成度，進一步豐富了載物能力。
配置：你想要的全都有帝瓦雷才是最大的亮點
說到配置，騰勢N7搭載的帝瓦雷音響堪稱是最大的亮點，而且硬件配置方面達到了堆料的級別。
車身前部配有HiFi低音、中低音和高音3路揚聲器和中央聲道，可以定位樂器和聲音，營造廣闊而精準的聲場；天花板上配有4個3D揚聲器的高音聲場，最大程度還原高音聲域。
而且，這套帝瓦雷音響的揚聲器還采用專屬定制設計，低音極具沖擊力；通過向下渲染的3D揚聲器，在寬度和深度之后提供垂直維度的聲場，呈現立體化的聲場效果，同時用戶可以調節車內的立體聲強度，提供5種聲場模式和1種可由用戶自主定制的模式，為用戶帶來不同音樂的效果呈現。
這套帝瓦雷音響還能夠和內飾128色無極智能變色氛圍燈相響應，打造光影氛圍與儀式感。輔以旭日晨光、皓月星河、霓虹波光三款專屬高級負離子香氛系統，帶來額更加舒適的出行體驗。
除了帝瓦雷音響之外，騰勢N7還提供有AR-HUD、電動空調出風口、副駕零感智慧座椅、超感觸控等配置，其它常見的舒適性配置和輔助駕駛功能在展車上也均有配備，可謂是武裝到了牙齒。
結束語
單從靜態體驗來看，騰勢N7堪稱是中型純電動SUV天花板級別的存在，不管是顏值、內飾、空間、舒適性還是音響方面的表現都達到了同級別領先甚至拔尖的水準，你很難找到一個能與之抗衡的對手。
這也讓我們更加期待騰勢N7的動態表現，結合目前的掌握的消息來看，騰勢N7未來會提供后驅版以及四驅版可選，兼顧長續航以及高性能。
這臺中型純電動獵跑SUV將于4月18日在上海車展上開啟盲訂，實車也會在上海車展上和公眾見面，讓我們拭目以待吧。
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