12月27日，中國(guó)建設(shè)工程BIM技術(shù)應(yīng)用成果經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)在深圳召開(kāi)，由我集團(tuán)依托大瑞鐵路怒江四線特大橋工程，完成的《大跨度鋼桁架橋BIM技術(shù)應(yīng)用》獲第四屆建設(shè)工程BIM大賽綜合組一等獎(jiǎng)，科技管理部部長(zhǎng)、BIM中心主任黃欣應(yīng)邀在會(huì)上作經(jīng)驗(yàn)交流。這是股份公司工程局板塊、也是集團(tuán)公司首次獲得建設(shè)工程BIM大賽一等獎(jiǎng)。12月30日，怒江特大橋主橋全部建成，創(chuàng)造集團(tuán)數(shù)字化橋梁建造的新紀(jì)錄。
中國(guó)建設(shè)工程BIM大賽與中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)(國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程)均由中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)審實(shí)施，是目前國(guó)內(nèi)認(rèn)可度最高的BIM賽事。本屆建設(shè)工程BIM大賽共評(píng)選出綜合一等獎(jiǎng)60項(xiàng)、二等獎(jiǎng)105項(xiàng)、三等獎(jiǎng)288項(xiàng)，單項(xiàng)一等獎(jiǎng)27項(xiàng)、二等獎(jiǎng)51項(xiàng)、三等獎(jiǎng)122項(xiàng)，集團(tuán)公司攬獲一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)2項(xiàng)。
大瑞鐵路怒江特大橋，是目前世界上最大跨度的鐵路拱橋。大橋位于云南省保山市，就在著名的松山會(huì)戰(zhàn)遺址腳下，橋位兩側(cè)山勢(shì)陡峭。橋梁全長(zhǎng)1024m，橋面最高處距江面約230m，主橋采用490m上承式提籃拱。
拱圈采用罕見(jiàn)的四片桁結(jié)構(gòu)，內(nèi)傾3.6578°、重達(dá)27,000t，由73萬(wàn)顆高強(qiáng)螺栓將926根不同規(guī)格、形狀、單根重量近100t的鋼桿件，在230m的空中，像搭積木一樣懸臂、拼裝、組合，每根桿件對(duì)位的精度誤差不超過(guò)2mm。既需要解決艱險(xiǎn)峽谷地形特大橋梁施工所面臨的一切難題，還需攻克因新結(jié)構(gòu)、高精度帶來(lái)的重重技術(shù)難關(guān)。
怒江特大橋充分利用BIM技術(shù)可視化、參數(shù)化、模擬性、優(yōu)化性特征，將BIM應(yīng)用貫穿場(chǎng)地布置、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案編制、施工工藝交底等技術(shù)管理所有環(huán)節(jié)。首次在國(guó)內(nèi)鐵路橋梁領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)建造階段BIM技術(shù)全方位、全過(guò)程、全覆蓋。
基于BIM的虛擬建造通過(guò)BIM模型將吊裝施工全程映射成虛擬環(huán)境，通過(guò)對(duì)模擬操作實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程的觀察、跟蹤、控制和引導(dǎo)，結(jié)合專(zhuān)家意見(jiàn)，最終達(dá)到驗(yàn)證、調(diào)整、優(yōu)化施工方案的目的。
經(jīng)過(guò)模擬，拱圈吊裝確定“先內(nèi)后外、先下后上”的原則，優(yōu)化吊裝組合，單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段吊裝11次、較散件吊主拱圈施工共減少吊裝次數(shù)156次、節(jié)約工期78天。
基于怒江特大橋形成鋼桁架橋施工階段BIM模型精度、命名標(biāo)準(zhǔn)，模型庫(kù)、工藝庫(kù)，將高新技術(shù)融合進(jìn)全壽命周期應(yīng)用，且應(yīng)用于同類(lèi)橋梁。
基于激光點(diǎn)云逆向建模與BIM模型比對(duì)，提高質(zhì)檢效率、精度;采用逆向模型進(jìn)行虛擬拼裝，消除累積誤差，減少人工預(yù)拼工作量。
模擬真實(shí)場(chǎng)景的高空作業(yè)，充分優(yōu)化工作空間，保證人員安全、易操作。
BIM模型與力學(xué)模型融合，模擬桿件吊裝過(guò)程中遭遇突發(fā)場(chǎng)風(fēng)時(shí)，桿件運(yùn)動(dòng)軌跡影響和碰撞干涉情況，在BIM模型中實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程與結(jié)構(gòu)變形、內(nèi)力變化同步模擬，提供安全風(fēng)險(xiǎn)分析和應(yīng)急預(yù)案參考。
為鋼結(jié)構(gòu)智能加工全過(guò)程提供加工模型、機(jī)器人操作場(chǎng)景，形成三維可視化施工數(shù)據(jù)檔案、工藝。
集團(tuán)公司依托怒江特大橋形成BIM項(xiàng)目全套組織模式，包括資源配置、人才培養(yǎng)、過(guò)程引導(dǎo)、目標(biāo)達(dá)成、成果輸出等，試點(diǎn)在綜合管廊、山嶺隧道、軌道交通、市政道路、公民用建筑全面鋪開(kāi)。
2022年北京冬奧延慶管廊項(xiàng)目榮獲天津市建協(xié)BIM大賽一等獎(jiǎng)、中國(guó)建設(shè)工程BIM大賽單項(xiàng)二等獎(jiǎng)
該工程是國(guó)內(nèi)首個(gè)山嶺隧道管廊項(xiàng)目、北京區(qū)域首個(gè)TBM項(xiàng)目，也是集團(tuán)公司首個(gè)自主實(shí)施的BIM項(xiàng)目。集團(tuán)公司運(yùn)用BIM技術(shù)在綠色場(chǎng)地布置，施工組織管理，方案、工藝的可視化交底等方面進(jìn)行了基礎(chǔ)性的落地應(yīng)用，并首次將BIM技術(shù)與TBM施工進(jìn)行結(jié)合，后續(xù)將在廣州北江引水工程持續(xù)研究，為BIM+TBM融合做技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備。
集團(tuán)公司依托長(zhǎng)大山嶺隧道項(xiàng)目，榮獲天津市建協(xié)BIM大賽一等獎(jiǎng)、中國(guó)建設(shè)工程BIM大賽單項(xiàng)三等獎(jiǎng)
基于BIM模型,構(gòu)建機(jī)械配套、施工方法、工程進(jìn)度、地質(zhì)圍巖可視化模式，將“數(shù)字工廠”融入大斷面隧道機(jī)械化施工施工，研究隧道機(jī)械化流水步距、流水節(jié)拍的模擬和優(yōu)化，探索施工風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)模擬、超欠挖統(tǒng)計(jì)分析。
北京地鐵19號(hào)線一期05標(biāo)段項(xiàng)目，榮獲天津市建協(xié)BIM大賽二等獎(jiǎng)、中國(guó)建設(shè)工程BIM大賽單項(xiàng)三等獎(jiǎng)
依托昆明軌道交通6號(hào)線開(kāi)展首個(gè)軌道交通BIM試點(diǎn)，摸索小體量項(xiàng)目BIM綜合應(yīng)用及軌道交通BIM應(yīng)用點(diǎn)，其后在北京地鐵19號(hào)線等項(xiàng)目持續(xù)開(kāi)展研究。
集團(tuán)公司BIM中心成立以來(lái)，堅(jiān)持人才戰(zhàn)略，以打造集團(tuán)BIM人才 “骨架”、實(shí)現(xiàn)“血液循環(huán)”為目標(biāo)，建立歐特克、達(dá)索、本特利認(rèn)證講師團(tuán)隊(duì)，舉辦基礎(chǔ)操作、場(chǎng)地布置、施組模擬和施工工藝模擬專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)共15期， 全集團(tuán)496人次受訓(xùn)，自主培養(yǎng)39人入選集團(tuán)BIM人才庫(kù)。
圍繞集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略，BIM中心秉承“統(tǒng)籌規(guī)劃、試點(diǎn)先行，以點(diǎn)帶面、復(fù)制推廣”的原則，將BIM技術(shù)應(yīng)用劃分為技術(shù)解決方案、技術(shù)體系建設(shè)、平臺(tái)建設(shè)、全壽命周期應(yīng)用、智能建造5個(gè)方面、23個(gè)課題，采用“課題制”形式依托試點(diǎn)項(xiàng)目研發(fā)、試點(diǎn)、推廣。
通過(guò)對(duì)集團(tuán)主流BIM軟硬件設(shè)施實(shí)行統(tǒng)籌統(tǒng)管，充分利用現(xiàn)有資源、有效控制投入，完成了ABD平臺(tái)體系建設(shè);BIM技術(shù)體系建設(shè)、業(yè)務(wù)流程規(guī)范也已見(jiàn)成效。在數(shù)字建造領(lǐng)域申報(bào)專(zhuān)利67項(xiàng)、授權(quán)46項(xiàng)，組織天津市、股份公司、集團(tuán)公司課題4項(xiàng)。下一步，將嘗試推動(dòng)BIM技術(shù)與項(xiàng)目管理的融合，布局?jǐn)?shù)字城市等前沿領(lǐng)域，助力塑造“數(shù)字建造”新品牌。
